Handley Strona HP54 Brona

Handley Page HP54 Harrow był 1930 brytyjski bombowiec ciężki zbudowany przez Handley Page i używane przez Royal Air Force, a następnie w czasie II wojny światowej jako transport. Był to dwusilnikowy, górnopłat ze stałym podwoziem.

Harrow HP 54 był produkcyjną wersją poprzedniego projektu, Handley Page HP51 , będącą jednopłatową konwersją trójsilnikowego dwupłatowca Handley Page HP43 . Oba jednopłatowce zostały zaprojektowane przez D r GV Lachmanna  (in) . Handley Page początkowo chciał, aby HP51 zaspokoił popyt i zaoferował przetarg Ministerstwa Lotnictwa C.26 / 31 na bombowiec transportowy, a następnie uznał HP54 za lepszego konkurenta. Ostatecznie żaden z nich nie był kandydatem do C.26 / 31, ponieważ wCzerwiec 1935Ministerstwo Lotnictwa, chcąc rozszerzyć i zmodernizować RAF, wydało specyfikację B.29 / 35 wokół Harrow, wspierając jego rolę bombowca, zachowując jednocześnie jego zdolności transportowe. Plik14 sierpniakilka miesięcy przed pierwszym lotem Harrowa wydział złożył zamówienie na 100 samolotów. Zasilany przez 830 KM (620 kW ) Bristol Pegasus silników X  , brona wykonane swój lot na panieńskie10 października 1936do Radlett . Harrow został zaprojektowany tak, aby nos i ogon były wyposażone w wieżyczki, a także ręcznie obsługiwaną wieżyczkę grzbietową. Wieże dziobowe i grzbietowe były uzbrojone w jeden karabin maszynowy Lewisa , podczas gdy wieże ogonowe składały się z dwóch. (Broń ta została później zastąpiona przez karabiny maszynowe Vickers K  (in) ). Ładunek bomby o wadze do 3000 funtów (1400 kg) może być przewożony pod podłogą kabiny, a samolot może przewozić pojedynczą bombę o masie 2000 funtów (910 kg).

Brona pierwszy został dostarczony do 214th Squadron RAF  (In)13 stycznia 1937, wszystkie 100 zostały dostarczone pod koniec roku, pięć eskadr bombowców RAF jest następnie wyposażonych w Harrow. Fleet Air Arm nakazał również 100 Brony ale Handley Page nie mają zdolności produkcyjnych w celu ich dostarczenia. Pomimo ogrzewania kabiny kotłami parowymi z wykorzystaniem ciepła spalin, Harrow miał reputację samolotu zimnego przeciągu, ze względu na konstrukcję wieży. Wraz ze wzrostem dostaw nowocześniejszych bombowców Harrow przeszedł na emeryturę jako bombowiec frontowy pod koniec 1939 roku, ale nadal był używany jako środek transportu. eskadra 271 e została utworzona na1 st May +1.940z mieszanką Harrow, Bristol Bombays i samolotów cywilnych. Podczas gdy inne samoloty zostały zastąpione przez Douglasa Dakotasa, 271 Dywizjon zachował Harrows (czasami nazywany „Wróblami” z powodu ich nowych owiewek nosa, aby nadać prostszy kadłub) jako transportowce i samoloty pogotowia ratunkowego aż do końca II wojny światowej w Europie.

Brony były czasami używane do ryzykownych lotów między Anglią a Gibraltarem , z których dwa zostały utracone. Harrows wspierali także alianckie siły w ich natarciu w północno-zachodniej Europie, ewakuując rannych podczas operacji Arnhem wWrzesień 1944. Siedem bron zostało zniszczonych w wyniku bliskiego ataku Luftwaffe myśliwców JG 26 i JG 54 na lotnisku Evere w ramach operacji Bodenplatte , niemieckiego ataku na alianckie lotniska w północno-zachodniej części Europy.1 st styczeń +1.945pozostawiając tylko pięć Bron, które ostatecznie zostały zreformowane 25 maja 1945 r.